電動機繞組受潮，線圈絕緣損傷(遭受過電壓擊穿，過載或單相運行燒壞絕緣等)，都會引起繞組短路。

繞組短路的情況有兩種：一是相間短路，二是同相繞組的局部短路(包括極相組之間短路，一個極相組線圈間短路，線圈中匝間短路)。

1.相間短路

電動機相間絕緣由于過熱或機械碰傷而損壞時，就可能發(fā)生相間短路。

判定相間是否短路，通常是用兆歐表或萬用表的R×10K擋測量任何兩相繞組之間的絕緣電阻，若絕緣電阻為零，就說明該兩相短路。

嚴重的相間短路，能將短路點附近的導線熔斷，這時需重嵌繞組。對于輕微的相間短路，只需在短路處涂上絕緣漆，墊好相間絕緣即可。

2.同相繞組的局部短路

如果相互靠著的兩匝或幾線圈因絕緣層破損，導線直接接觸，稱為匝間短路。匝間短路后，短路的一匝或幾匝間線圈自身組成閉合回路(沒有外加電壓)，感應電動勢就會在這個電阻很小的閉合回路中產生很大的環(huán)流，使繞組很快發(fā)熱、冒煙并發(fā)出焦臭味。短路的線匝較多時，甚至使保險絲熔斷。此時由于電動機所受的電磁轉矩不平衡而產生振動，并發(fā)出不正常的響聲。將此種電動機解體檢查時，可以發(fā)現(xiàn)一個或幾個線圈絕緣燒壞，流漆、變色，嚴重時影響到鄰近線圈被燒壞，導致更嚴重的短路，使電動機燒損。

1)局部短路的檢查方法

(1)儀表檢查法

將電動機空載運行，用電流表(或鉗形電流表)測量三相空載電流，如三相電流相差較大，則說明電流較大的一相可能有局部短路故障。

也可將電動機電源斷開，用電橋測量三相繞組的電阻，電阻較低的即是有局部短路的相繞組。

上述方法雖較簡便，但不能確定短路部位，而且當短路的匝數(shù)較少時，不易準確判斷該相繞組是否有短路現(xiàn)象存在。

(2)探溫檢查法

對于小型電動機，將其空轉幾分鐘后停車，迅速打開端蓋，取出轉子，用手探摸繞組端部，如果有一個或一組線圈的端部比其他的更燙手，則示這一線曰有局部短路。如果在空轉過程中有焦臭味或冒煙現(xiàn)象，應立即切斷電源。

（3）短路偵察器檢查法

為了不使局部短路的線圈受到大電流燒傷，最好采用短路偵察器來檢查。短路偵察器是一個開口變壓器，在“H”形鐵芯上繞有多匝激磁線圈。使用時，將偵察器放在定子鐵芯中所要檢查的線圈邊的槽口上，如圖1所示。接通偵察器的交流電源后，偵察器與定子鐵芯構成一個閉合磁路，相當于一個變壓器，偵察器的線圈相當于變壓器的一次側繞，電動機定子槽內的線圈則相當于變壓器的二次側繞組。若定子線圈無短路故障，則相當于變壓器空載運行，偵察器線圈電流較小，若槽內定子線圈有短路故障，則和當于變壓器短路，此時偵察器線圈電流增大。因此根據(jù)偵察器線圈電流的大小，就可以確定定子線圈是否短路。如不用電流表，可用一塊0.5mm厚的小鋼片或舊鋸條，放在被測試線圈的另一邊所在槽口上(見圖1)，如被檢查的線圈短路，便有感應電流流過，小鋼片被槽口的磁性吸引而產生振動，并發(fā)出吱吱聲。

 

圖1

將偵察器沿定子內圓逐槽移動，便可找出匝間短路的線圈。使用偵察器時應注意以下幾點，

1電動機引出線端是△形接法的要先拆開：

2繞組是多路并聯(lián)的要先拆開；

3在雙層繞組中，一個槽嵌有不同線圈的兩個邊，確定究競是那一個線圈短路時，分別將偵察器放在左邊相隔一個線節(jié)距的槽口上和右邊相隔一個節(jié)距的槽口上都試一下，才可明短路的線圈，

④必須先將偵察器放在定子鐵芯上，使磁路閉合，然后接通電源，以免磁路不閉合時電流過大而燒壞偵察器線圈。

2)局部短路的修理方法

局部短路的位置找出后，如絕緣損壞較輕微，可以進行局部修理，具體方法如下，

(1)極相組間短路的修理

極相組間短路，往往是由于連接線的絕緣套管沒有套到線圈的接近直線處，或絕緣套管被壓破所引起，同心式線圈發(fā)生這種情況較多。有極相組間短路時，可將繞組加熱軟化，用理線板撬開引線處，將絕緣導管重新套好，或用絕緣材料包好即可消除故障。

(2)線圈間短路的修理

線圈間短路往是因為該線與其他線圈的過橋線處理不當，或疊繞組線圓嵌線方法不當，或整形時用力猛擊繞組所引起。如果短路點在繞組端部或橫口處，可將繞組加熱后襯以絕緣物修復。

(3)匝間短路的修理

匝間短路往往是由于導線絕緣破損引起，例如嵌線時不真擦破導線絕緣，或在接線時焊接溫度過高，使導線絕緣受損造成匝間短路。如果短路點在槽外，導線絕緣損傷不嚴重，則可以加熱使絕緣軟化后，用理線板輕輕插入短路線間并加襯絕緣材料，趁熱涂上絕緣漆。

對于雙層繞組，如短路線圈在槽內上層，絕絳的損壞較輕微，可采用上述接地繞組的方法更換上層槽絕緣，修補好絕緣破損的導線，嵌入線圈后進行緣處理。如匝間短較嚴重，短路線圈邊是雙層繞組的下層，一般全部重嵌繞組。

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